新研发

01 march 2022

由俄罗斯联合航空发动机集团公司开发的带有低排放燃烧室的驱动发动机被安装在沃特金斯克直线生产局主要天然气管道的伊格林斯卡娅压缩机站的乌拉尔GPA-25RPS Ural上。

乌拉尔GPA-25RPS在沃特金斯科耶的伊格林斯卡娅压缩机站。  

低排放燃烧室发动机的安装是在沃特金斯克的伊格林压缩机站的乌拉尔GPA-25RPS 进行的。

早些时候,在2020年底,由俄罗斯联合航空发动机集团公司设计的第一个低排放燃烧室发动机已经安装在柴可夫斯基设计院的GCU-C-16PM上。

安装在柴可夫斯基设计院压缩机站的发动机的额定容量为16兆瓦,而安装在伊格林斯卡娅压缩机站的发动机的额定容量为25兆瓦。

在为沃特金斯克直线生产局的气体压缩机准备低排放燃烧室时,试验室设计者和制造商考虑到柴可夫斯基设计院的低排放燃烧室实施和运行经验,并为新低排放燃烧室的更强大和复杂的设计开发了一些技术解决方案。此外,还必须容纳一个三回路的燃料供应系统、一个燃料歧管吹气系统、一个发动机进气口旁路系统和一个发动机润滑油泵系统。这样做是为了不影响现有设备的可维修性,并使新系统能够得到维修。

到目前为止,能源天然气中心股份公司和俄罗斯联合航空发动机集团公司的员工已升级了气体泵装置(使用发动机与MEX一起工作所需的额外设备),并组装了发动机本身。

参考信息:

气体压缩机运行过程中,燃料(天然气)燃烧起来。低排放燃烧室燃气轮机组与传统机组不同,其废气中的二氧化氮含量较少,是一种大气污染物。

文字与图片来自http://www.tchaikovsky-tr.gazprom.ru 网站