低排放燃烧室发动机成功通过验收测试

22 november 2021

由“彼尔姆发动机”研究生产综合体:“俄罗斯联合航空发动机集团公司”和“彼尔姆联合航空发动机”(俄罗斯国家技术集团联合发动机集团下属公司)设计和制造的带有低排放燃烧室(LECS)的PS-90GP-2M发动机的验收测试已经在柴可夫斯基CS-19的压缩站完成。

测试的目的是检查低排放燃烧室发动机的参数是否符合技术规范的要求。

验收委员会由俄罗斯天然气工业股份公司308部副主任杜波诺索夫领导。 柴可夫斯基Gazprom transgaz 公司业务运行副总经理卡洽良,副总设计师思妮特克,“俄罗斯联合航空发动机集团公司”瓦斯输送联动机驱动燃气轮机组总设计师,Gazprom VNIIGAZ、俄罗斯联合发动机集团公司”的代表以及彼尔姆设计局的专家参加了该委员会。

验收测试的结果证实了以下几点:

- 热特性:功率、效率、涡轮机上游的气体温度、低排放燃烧室PS-90GP-2M发动机的额定转子速度 - 符合规格要求。

- 在额定功率的70-100%的工作模式下的生态特性:减少氮氧化物(NOx)和碳氧化物(CO)的浓度 - 符合TU要求(NOx≤50 mg/m3,CO≤100 mg/m3)。

测试结果得到了Gazprom VNIIGAZ的坚定认可。

验收测试书签署确认了该工作完成,其中验收委员会建议将字母 "O1"分配给低排放燃烧室PS-90GP-2M发动机的设计文件,并将带低排放燃烧室GTU-16PM作为鼓风机驱动和涡轮发电机组的一部分引入到商业运营。

 

其他信息

“彼尔姆发动机”研究生产综合体的专家们设计了俄罗斯第一个使用低排放燃烧室燃气轮机组,其容量为16兆瓦,使用天然气运行。

低排放燃烧室中采用了干式氮氧化物排放抑制原理,优化了燃烧室前端,以更好地制备燃料/空气混合物,防止火焰闪入前端的混合区,并确保燃烧室元件的热状况,在燃烧室中应用多收集器燃料供应,并应用添加剂技术、高耐热粉末、部件的墙内冷却。提出的一些解决方案尚未在俄罗斯的航空或工业发动机制造中使用。

使用低排放燃烧室可以大大改善客户企业的环境绩效:它可以减少有害物质的排放,降低肺部和心血管疾病的风险,还可以大大减少操作设施周围的卫生防护区的面积。