D-30KU

D-30KU带有叶片换向装置的双路式涡轮喷气发动机

1971年制造了最大推力为11000 千克力的D-30KU发动机,用于替代IL-62远程飞机上的NK-8-4。这个洲际班轮很难克服海上空间,并且为了在运行中保护伊留申设计局开发的独特机器,只有一种出路 — 为它配备具有较低单位油耗的发动机。与基本型号相比,D-30KU装置代替NK-8-4使得IL-62M的飞行距离增加了1500公里。

与D-30发动机相比,在D-30KU的开发过程中,增加了函道比,并且加大了涡轮前部的燃气温度。压缩机的第一个转子为3级,第二个转子为11级,D-30KU燃烧室的设计与D-30相似,涡轮为6级,带有花瓣混合器的喷嘴和混合室是喷油嘴两个回路的共同点。

在制造D-30KU时,首次在国内航空发动机上使用了斗式换向装置,在直接推力下该装置不会影响发动机特性。

在彼尔姆设计局的伴随保障下,雷宾斯克发动机厂(现为土星发动机科学生产联合公司)生产了1584台D-30KU发动机。自1979年以来,第二批D-30KU开始批量生产,其起飞推力一直保持在+ 30°C的环境温度下。D-30KU发动机在世界市场上保持了其推力级别(10至12吨)十多年的领先水平。

D-30KU发动机的成功在很大程度上帮助取代了IL-76军用运输机上帕维尔·索洛维耶夫开发的另一种发动机D-30KP。