D-30KU-154

D-30KU-154涡轮双路式喷气发动机

成功地更换长途飞机IL-62上的发动机促使苏联航空工业部领导重新机械化了另一款受欢迎的飞机 – Tu-154中途客机。结果,在20世纪末,配备D-30KU-154发动机的Tu-154M长达15年成为俄罗斯民航的基础。

适用于Tu-154M的最大推力10500 千克力的D-30KU-154发动机在1979年开始工作。P.A.索洛维约夫使用了D-30KU气体发生器作为基础。在D-30KU-154的设计过程中,对一些系统进行了改进,增加了新的装置,并于1984年将新发动机投入批量生产。使用D-30KU-154代替萨马拉NK-8-2使得运行中的燃油消耗降低了28%,这确定了未来10-15年航空运输的盈利水平。

多年来,D-30KU-154发动机不仅用作国内航空公司中程客机动力装置的一部分,而且还用于世界许多国家的政府客机。

在D-30KU-154的积极使用期间,彼尔姆设计局的专家继续进行改进发动机的艰苦工作。这方面一个很好的例子是创建具有聚合物复合材料制成的吸声结构的噪声抑制系统。雷宾斯克发动机厂(现为土星发动机科学生产联合公司)总共生产了1500多台D-30KU-154发动机。