D-30KP

D-30KP涡轮前燃气温度加大的涡轮喷气双路式发动机

于1960年代后期完成了用于IL-76军用运输机的推力12000千克力新型D-30KP发动机的草图。1971年,向国家领导展示了配备基于四个D-30KP动力装置的IL-76MD,1972年通过了国家测试,之后在勒布尔热(法国)举行的下一届国际航空展上向全世界展示。1974年,该发动机投入运行,不仅可以装备在军用运输机IL-76上,还可以进行多种改型:IL-78加油机、IL-76MD手术刀“空中医院”、远程雷达检测与控制的飞机A50、失重模拟器IL-76K、用于“在机翼上”测试航空发动机IL-76LL的飞行实验室等。

D-30KP涡轮双路式喷气发动机在很大程度上与其前身D-30KU统一。发动机在涡轮机前部实现较高的燃气温度,并增加了压缩机中加大压力的水平和函道比。

IL-76拥有基于四台D-30KP发动机的动力装置,它能把巡航速度增加到900 km / h。

应当指出,客机:IL-62远程飞机、最初配备尼古拉·库兹涅佐夫设计的发动机的Tu-154中远程飞机,在开始运营五到七年后便重新配备了帕维尔·索洛维耶夫设计的更经济的发动机。在军事运输机IL-76上,其首席设计师亨利·诺沃基洛夫立即指靠上索洛维耶夫的D-30KP。

D-30KP的进一步发展是第二系列的D-30KP发动机,它确保在较高的环境温度下保持起飞推力;在彼尔姆开发了用于失重模拟器 – IL-76飞机的特殊发动机D-30KP-L等。

配备D-30KP发动机的IL-76军用运输机被授予列宁奖。发动机的首席设计师帕维尔·亚历山大洛维奇·索洛维耶夫也成为列宁奖的获得者,彼尔姆设计局的团队也获得了苏联部长理事会的一等奖。

D-30KP发动机在雅罗斯拉夫尔州雷宾斯克市的雷宾斯克发动机制造生产联合公司(现为土星发动机科学生产联合公司)中制造。D-30KP发动机的制造一直持续到今天。总共生产了4700多台D-30KP发动机。