技术数据
第2系列的D-30第2系列的D-30
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最大转速 Н=0，М=0，国际标准大气压 |
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推力，千克力 |
6880 |
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涡轮前的最高燃气温度，K |
1360 |
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最大的巡航状态，H=11公里，M=0.8，国际标准大气压 |
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燃料消耗率，千克/千克力·小时 |
0.781 |
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换算的空气消耗量，千克/秒 |
126 |
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压力上升的总水平 |
18.6 |
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函道比 |
1.0 |
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通风机的直径，毫米 |
963 |
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长度，毫米 |
3983 |
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重量，千克 |
1546 |
短途客机Tu-134
Tu-134喷气式飞机已成为客机制造领域中最成功的项目之一。它作为最大型的飞机进入了俄罗斯民用航空史，占据了短途运输的最大份额。
1966年，第一架配备D-30发动机的量产机器Tu-134飞上天空。1967年9月，在莫斯科-阿德列尔航线上进行了首次客运飞行。从这一刻起，这架奇妙的机翼飞机开始积极运行。
在乘客舱中噪音和振动水平方面，Tu-134多年来一直是最舒适的客机。飞机在不断改进。出现了乘务组人员减少（没有导航仪）、具有新的雷达设备、载客量增加以及经济指标改进的方案。
基本版本之后，出现了经过改良的Tu-134A和Tu-134B客运改型版本、空军Tu-134Sh，Tu-134UB-L的训练飞机。此外，在Tu-134的基础上，已经建立了飞行实验室，用于测试航空和航天技术的新样品。Tu-134飞机及其改型的不同系列发动机大修寿命长达6000小时。到1984年批量生产结束为止，总共制造了850多架飞机，其中出口了130多架。
向国外大量交付需要飞机适应国际要求。在国内飞机建造实践中，飞机的设计、其飞行数据首次通过了国际管制。Tu-134及其改型已获得国际适航证书，包括在地面噪声水平方面。
1966年6月22日
因为Tu-134飞机创造的D-30双路式涡轮喷气发动机而获奖。根据苏联最高苏维埃主席团日期为1966年6月22日的法令：“因在完成1959-1965年的七年计划中提供出色的服务以及创建新设备，向首席设计师P.A.索洛维耶夫授予社会主义劳动英雄称号，并颁发了列宁勋章和“镰刀-锤子”勋章”。同时，依据该法令授予设计局和第19号工厂的工人勋章和奖牌。
1967年1月28日
Tu-134的D-30双路式涡轮喷气发动机完成了国家测试
1967年9月9日
使用D-30彼尔姆双路式涡轮喷气发动机的Tu-134开始运输乘客