D-25V

D-25V世界上第一架直升机燃气涡轮发动机

D-25V燃气涡轮发动机是1959年为米哈伊尔·列昂蒂维奇·米尔设计局开发的重型运输直升机Mi-6、Mi-10和Mi-10K所研制的。D-20P燃气涡轮发动机的气体发生器被用作发动机的基础。为了建立基于D-25V的直升机动力装置,首席设计师P.A.索洛维耶夫、他的副手I.P.艾维奇和首席设计师G.P. 卡拉什尼科夫被授予苏联国家奖的获奖者称号。

功率为5500 马力的D-25V发动机对外部影响具有很高的气体动力学抵抗力,在3000米的高度以内始终能保持最大的功率,并在地面上达到+ 40°C的环境温度。

自由涡轮的存在使得可以在其上设定转数,不依赖于发动机的涡轮压缩机部分的工作模式。此特点提供许多设计和运行优势,包括:

  • 根据飞行模式和飞行高度,获得直升机旋翼轴的理想转数,不依赖于发动机涡轮压缩机部分的转数;
  • 在不同的发动机运行条件下实现最佳燃油消耗;
  • 保障发动机轻松启动;
  • 无需在直升机的动力装置中安装摩擦离合器(接合离合器)。

四个世纪以来,由彼尔姆设计局的专家基于两台D-25V制造的用于Mi-6和Mi-10/10K动力装置的R-7变速箱在世界变速箱行业中一直保持着领先地位。

1965年,为世界上最重的直升机V-12制造了强制改装的D-25VF,其最大功率为6500 马力。

1970年,国家委员会建议开始批量生产拥有帕维尔·索洛维耶夫发动机的V-12直升机。一年后,这架独特的直升飞机注定成为勒布尔热(法国)第29届国际航空和航天展览会上的亮点。