Авиационный турбореактивный двухконтурный военный двигатель Д-30Ф6
Военный авиадвигатель Д-30Ф6 – турбореактивный, двухконтурный, двухвальный, с общей форсажной камерой и регулируемым сверхзвуковым соплом.
Предназначен для установки на сверхзвуковой истребитель-перехватчик МиГ-31.
Силовая установка самолета состоит из двух двигателей, имеющих отдельные воздухозаборники.
Военный турбореактивный двигатель Д-30Ф6 разработан в Моторостороительном конструкторском бюро г.Перми, в настоящее время ОАО «Авиадвигатель».
Высокие параметры двигателя обеспечивают самолету МиГ-31 большую дальность, уникальную скороподъемность и высотно-скоростные характеристики, обеспечивающие максимальную скорость самолета 3000 км/ч и скорость у земли 1500 км/ч.
Надежность и Безотказность
Надежность двигателя обеспечивается системами защиты, дублирования и раннего обнаружения неисправностей:
- системой ограничения максимальной частоты вращения ротора низкого давления и системой ограничения максимальной температуры газа за турбиной;
- системой защиты от раскрутки турбины привода постоянных оборотов;
- противообледенительной системой обтекателя и лопаток входного направляющего аппарата компрессора низкого давления;
- противопомпажной системой.
Электронно-гидравлическая система автоматического регулирования двигателя в случае отказа электронной системы дублируется гидравлической системой, обеспечивающей безопасность полета и выполнение задания.
Конструкция двигателя обеспечивает возможность параметрического контроля его состояния на самолете.
Для оценки состояния деталей газовоздушного тракта в процессе эксплуатации конструкция двигателя предусматривает осмотр всех рабочих лопаток компрессора и турбины, а также сопловых лопаток I и II ступеней турбины.
В случае попадания посторонних предметов в газовоздушный тракт двигателя конструкция позволяет производить замену в эксплуатации, как отдельных поврежденных лопаток 1 ступени компрессора, так и всего модуля компрессора низкого давления.
Эксплуатация
Многолетний опыт эксплуатации двигателя Д-30Ф6 на сверхзвуковом самолете МиГ-31 показал высокую надежность двигателя в различных климатических условиях эксплуатации и сохранение основных технических данных в процессе выработки ресурса.
Технические данные
| Максимальный режим (без форсажа) (Н=0, Мп=0, tн=15º С, σвх=1,0) | |
| Тяга, кгс | 9500 |
| Удельный расход топлива, кг/кгс ч | 0,72 |
| Полный форсажный режим (Н=0, Мп=0, σвх=1,0) | |
| Тяга, кгс | 15500 |
| Удельный расход топлива, кг/кгс ч | 1,9 |
| Максимальная скорость полета, Мп | 2,83 |
| Максимальная температура газа перед турбиной, К | 1660 |
| Сухая масса двигателя, кг | 2416 |
Конструкция
Двигатель Д-30Ф6 - модульной конструкции, выполнен из 7 модулей. Все модули (кроме базового) могут быть заменены в эксплуатации.
Модули двигателя:
- Входной направляющий аппарат
- компрессор низкого давления
- Базовый модуль:
- Разделительный корпус
- Компрессор высокого давления
- Камера сгорания
- Турбина высокого давления
- Турбина низкого давления
- Задняя опора
- Корпус смеситель
- Форсажная камера
- Реактивное сопло
- Блок передней и задней коробки приводов
Если Вас интересуют услуги по ремонту, продлению ресурса или календарного срока службы двигателя Д-30Ф6, пожалуйста, смотрите раздел «Обслуживание».
