Турбореактивный двухконтурный авиадвигатель ПС-90А
Авиационный, газотурбинный, турбореактивный двигатель ПС-90А (ПС – Павел Соловьев) относится к классу турбовентиляторных двухконтурных двигателей. Является одним из важных достижений российской авиационной промышленности девяностых годов ХХ века. Он позволил почти вдвое повысить экономичность самолетов нового поколения и одновременно обеспечить их соответствие мировым нормам по экологии.
Конструктивно - унифицированный, двухвальный ТРДД со смешением потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом в наружном контуре и системой шумоглушения.
Сертифицирован в 1992 году.
В 1997 году на двигатель получено дополнение к Сертификату типа о переходе на эксплуатацию двигателя по состоянию без фиксированных межремонтных ресурсов.
ПС-90А имеет сертификаты соответствия нормам ИКАО на выброс вредных веществ и обеспечивает всем самолетам, на которые устанавливается, запас по уровням шума согласно требованиям ИКАО.
Устанавливается на:
- самолет Ил-96-300ПУ Президента РФ;
- дальнемагистральный самолет для пассажирских перевозок Ил-96-300;
- среднемагистральные самолеты для пассажирских и грузовых перевозок Ту-204, Ту-214 и их модификации.
На начало 2008 года в эксплуатации находились 216 двигателей ПС-90А в 21 авиакомпании, включая «Cubana de Aviacion S. A.».
Общая наработка всех двигателей на пассажирских и грузовых перевозках с начала серийной эксплуатации по состоянию на 01.01.2009 г. достигла 2 025 427 часов.
Наработка лидерного двигателя - 31 760 часов.
ТРДД ПС-90А стал первым российским авиадвигателем, отработавшим более девяти тысяч часов без съема с крыла: ремонтный двигатель наработал на борту Ил-96-300 авиакомпании «Аэрофлот» 9 663 часа. Планомерно продолжаются работы по повышению надежности и безотказности двигателя, которые дали заметные результаты.
Завершен комплекс работ по внедрению звукопоглощающих конструкций второго поколения (ЗПК-2) на серийных двигателях ПС-90А, обеспечивающих самолетам Ту-204, Ту-214 и Ил-96-300 выполнение требований Главы 4 норм ИКАО по шуму.
В конце 2006 года для самолета Ил-96-300 с турбовентиляторным двухконтурным двигателем ПС-90А получен сертификат № СШ167-Ил-96-300-04 от 27.12.2006 на соответствие Главе 4 норм ИКАО по шуму.
В 2008 году для самолёта Ту-204 с двигателями ПС-90А получен сертификат типа по шуму на местности №СШ170-Ту-207/Д01 от 18.07.2008 на соответствие Главы 4 норм ИКАО по шуму.
В 2007 году получено Дополнение к сертификату типа №16Д/Д25 о соответствии авиационного турбовентиляторного двигателя ПС-90А требованиям по выбросу (эмиссии) нормам 2008 года.
Технические характеристики
| Тяга, кгс: - взлетный режим (tн< +30°C, Pн > 730 мм рт.ст., H=0) - крейсерский режим (Н=11 км, М=0,8) | 16 000 3 500 |
| Удельный расход топлива (с реальным соплом), кг/кгс ч | 0,595 |
| Высота полета, м | до 13 100 |
| Температура воздуха у земли для запуска и работы,оС | -47…+45 |
| Высотность аэродромов, м | До 3 500 |
| Длина двигателя, мм | 4 964 |
Диаметр вентилятора по концам рабочих лопаток, мм | 1 900 |
| Cухая масса, кг | 2950 |
Поставочная масса, кг | 4 160 |
Высокая надежность и ресурс двигателя обеспечиваются:
-применением новых методов проектирования деталей и узлов на заданный ресурс;
-всесторонней доводкой основных элементов на специальных стендах на полный ресурс;
-эффективной диагностикой состояния двигателя в эксплуатации.
Авиационный двухконтурный двигатель ПС-90А имеет модульную конструкцию. Число модулей - 11. Отдельные модули могут быть заменены в эксплуатации.
Авиадвигатель оборудован двухканальной электронной системой управления и контроля параметров, обеспечивающей своевременное выявление неисправностей и эксплуатацию по состоянию.
См. также ПС-90А в картинках
