А.В. Пемов,
начальник Проектно-конструкторского Центра
«Силовые установки» ОАО «Туполев»
Прежде всего, от имени всех туполевцев поздравляю коллективы ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «Пермский Моторный Завод» с замечательными событиями - достижением суммарной наработки парка двигателей ПС-90А 1 000 000 часов и, впервые в истории России, межремонтной наработки двигателя 8 000 часов без съема с крыла.
Эти показатели позволяют надеяться, что в самое ближайшее время по своей надежности двигатель ПС-90А будет соответствовать требованиям, предъявляемым к полетам двухдвигательных самолетов по правилам ETOPS. Такие требования предъявляют к самолетам Ту-204-300 и Ту-214 их настоящие и будущие эксплуатанты. Это позволит им спрямить маршруты дальних полетов и, следовательно, уменьшить время полета, сэкономить топливо. С этой же целью для увеличения надежности системы электроснабжения самолетов мы совместно с ОАО «Авиадвигатель» проводим работу по установке на двигатель ПС-90А дополнительного генератора ПСПЧ-30. Это также необходимо для электропитания оборудования самолета Ту-214 специального применения.
Мы внимательно следим за работами ОАО «Авиадвигатель» по улучшению акустических характеристик двигателя ПС-90А. И как только будут получены (мы в это очень верим) положительные результаты сравнительных шумовых испытаний на открытом стенде, мы приступим к разработке модификации воздухозаборников с аналогичными звукопоглощающими конструкциями (так как необходимо глушить шум тех же частот).
Сейчас мы также активно работаем вместе с ОАО «Авиадвигатель» по адаптации новой модификации двигателя ПС-90А2 на наших самолетах. Главная задача в этой работе - добиться полной взаимозаменяемости двигателей при замене ПС-90А на ПС-90А2 на уже эксплуатирующихся самолетах. Это достаточно сложная проблема, так как состав оборудования САУ и контроля, их энергопотребление на этих двигателях разные. В то же время состав и версии взаимодействующего с двигателями оборудования на самолетах Ту-204-100, Ту-204-300 и Ту-214 также различны.
По предложению АК «Дальавиа» мы совместно с ОАО «Авиадвигатель» и НПЦ «Вертикаль» проводим работу по обеспечению более удобной работы с системой АСК-90, размещая устройства управления и считывания информации в более удобном для обслуживающего персонала месте. Это позволит значительно сократить время для принятия решения о возможности выполнения следующего полета самолета, проведя экспресс-анализ отказов по двигателям.
Что касается новейшего предложения пермяков - семейства двигателей ПС-12, то мы надеемся, что самая «мощная» модификация этого семейства найдет применение на облегченных модификациях самолета Ту-204 - самолетах Ту-204-500(600) со скоростным крылом с вводом их в эксплуатацию к 2015 году, при наличии соответствующего финансирования как двигателя, так и самолета.
В год 70-летия ОАО «Пермский Моторный Завод», праздника пермских авиадвигателестроителей, желаю Вам, дорогие друзья, долгой, счастливой, надежной жизни двигателя ПС-90А и его модификаций, внедрения новых разработок, в том числе, и на самолеты «Туполев», чтобы наша совместная работа была востребована в России!
Сегодня ОАО «Туполев» работает над новыми вариантами семейства среднемагистрального Ту-204. Модель Ту-204-500 должна появиться в 2008 году. В ней используется фюзеляж серийного Ту-204-100 и новое скоростное крыло уменьшенной площади. Предполагается, что новые самолеты будут оснащены перспективными модификациями двигателя ПС-90А. По оценкам экспертов, в ближайшее десятилетие на рынке гражданских авиационных перевозок России и СНГ такие машины как среднемагистральный Ту-204, будут вне конкуренции, а дальнемагистральные Ту-204-300 и Ту-204-500 вместе с региональным Ту-324 смогут претендовать на 50% объёма всех перевозок.
