Результаты исследования двигателей ПС-90А
Двигатель № 3291024ВР1
Наработал после последнего ремонта 2867 часов, 427 циклов, снят 07.11.02 г., дефект - трещина на наружном кольце СА 2 ст. ТВД (см. фото 1).
Результаты исследования.
Причиной возникновения трещин явилось -разрушение секторов разрезного кольца и, как следствие, тепловые напряжения наружного кольца.
Основные мероприятия по исключению дефекта:
- при изготовлении и ремонте устанавливаются утолщенные сектора разрезного кольца;
- увеличена толщина стенок конусных частей наружного кольца;
- в эксплуатации введен периодический осмотр наружного кольца СА 2 ст. на наличие трещин.
Двигатель № 3391045Р1
Наработал после ремонта 2658 часов, 593 циклов, снят 02.01.02 г., отклонение - повышенное содержание железа и хрома в масле.
Результаты исследования.
Причиной повышенного содержания железа и хрома в масле явился износ торца регулировочного кольца и хромированного посадочного места зубчатого колеса централь-ного привода (см. фото 2 - стрелкой указано посадочное место под р/подшипник; фото 3 - крупно показан вид износа посадочного места зубчатого колеса).
Основные мероприятия по исключению дефекта:
- установка р/подшипника из стали ШХ-15 прекращена. Двигатели собираются с теплостойким р/подшипником.
По состоянию на 30.06.2003г. случаев съема двигателей в эксплуатации с аналогичными дефектами не зафиксировано.
А.Ф. Евтеев,
начальник конструкторского отдела исследования дефектов ОАО «ПМЗ»
