ДЛЯ «Silk Way Air lines» НЕ СТАЛО ГРАНИЦ!
10 июля 2008 годав аэропорту имени Гейдара Алиева (Баку) приземлился самолет Ил-76ТД-90SW, предназначенный для авиакомпании «Silk Way Airlines» (Азербайджан). Это уже второй авиалайнер данного типа, оснащенный двигателями ПС-90А-76. Свой первый аналогичный «воздушный грузовик» компания получилав мае 2007 года. «Silk Way Airlines» - один из зарубежных партнеров пермских моторостроителей. Как организован сервис двигателей в таких условиях, как складываются отношения с азербайджанскими
коллегами - эти и другие вопросы мы задали заместителю начальника отдела эксплуатации авиационных двигателей
ОАО «Авиадвигатель» Ханифу Шаяхметову.
Ханиф Ражапович,
весной этого года Вы в составе комплексной бригады «Пермского моторного завода»
работали в компании «Silk Way Airlines».
Как Вы считаете, ощутили ли разницу между
Ил-76 и Ил-76ТД-90 их летчики?
- На сегодняшний день в авиакомпании восемь Ил-76, которые летают не первый год. Эксплуатация нового самолета показала несомненные преимущества, которые дают лайнеру наши двигатели. Главное, что для азербайджанской авиакомпании теперь не стало границ. Они могут летать и в Европу, и в Америку, и в Японию без штрафных санкций, поскольку грузовые Ил-76ТД-90 соответствуют современным нормам ИКАО по уровню шума и эмиссии.
Установка новых двигателей позволила значительно повысить их эффективность за счет снижения удельного расхода топлива на 13-17%, увеличения дальности полета на 20%, снижения прямых эксплуатационных расходов, увеличения коммерческой нагрузки.
- Увеличилась ли интенсивность полетов?
- Самолеты «Silk Way Airlines» достаточно активно летали и до появления Ил-76ТД-90SW. Но введение 4 Главы норм ИКАО, безусловно, усложнили полеты Ил-76ТД в страны Северной Америки и Евросоюза. Менеджмент компании заинтересован в том, чтобы удержать свою нишу на мировом рынке грузоперевозок. Оптимальным решением этой проблемы и стали модифицированные Ил-76ТД-90-SW.
- Но у наших азербайджанских партнеров
уже целый год летал один авиалайнер такого класса?
- Для заключения твердых контрактов, для выполнения полетов по расписанию нужны как минимум два самолета. Иначе, компания идет на большие риски в случае задержки или срыва вылета ввиду отсутствия резервного самолета. Очень важно обеспечить бесперебойность полетов, а с двумя лайнерами это сделать гораздо легче.
- Пермские моторостроители славятся своей системой сервиса.
Как она строится в «Silk Way Airlines», ведь это зарубежная компания?
- Пермские моторостроители сотрудничают не только с азербайджанской авиакомпанией, но и с кубинской «Cubana de Aviasion», с корейской «Air Korio». Условия контракта с «Silk Way Airlines» практически такие же, как и с российскими авиакомпаниями. В Баку постоянно работают представители «Пермского моторного завода», которые осуществляют сопровождение эксплуатации двигателей ПС-90А-76. Специалисты «Silk Way Airlines» выполняют необходимые регламентные работы. Они прошли обучение в учебном центре Управления поддержки заказчика «Пермского моторного завода», имеют необходимые сертификаты и допуски.
- Ханиф Ражапович, а как Вы оцениваете уровень подготовки
технических специалистов авиакомпании?
- Сейчас и летчики, и техники «Silk Way Airlines» проходят период освоения новой техники, адаптации к новым требованиям, новым правилам. Это обязательно нужно принимать во внимание. Любой переход от старого к новому происходит нелегко. Современный авиационный двигатель считается сложнейшим механизмом, соз-данным человеком. И освоить такую систему - дело не одного года.
На мой взгляд, наши азербайджанские партнеры осваивают новую технику неплохо. Главное, что у них есть - стремление изучить двигатель как можно лучше и выполнить свою работу как положено. Они не стесняются задавать вопросы, активно перенимают опыт у пермяков.
- В России авиакомпания «Волга-Днепр» эксплуатирует самолеты подобного класса с такими же двигателями. Можно ли сравнивать систему организации сервиса в этих компаниях? Есть ли различия в подходах к обслуживанию техники, в эксплуатации?
- «Волга-Днепр» все виды техобслуживания самолета, в том числе и работы, связанные с двигателем, полностью взяла на себя. Для этого они на базе учебного центра УПЗ «Перм-ского моторного завода» обучили свой персонал. Более того, их специалисты получили допуск к работам по многим бюллетеням.
- С чем это связано? Компа-нию «Волга-Днепр» не устраивает качество работы пермяков?
- Нет, дело в другом. Как правило, периодическое техническое обслуживание самолетов они выполняют в Ульяновске или в Объединенных Арабских Эмиратах. Там у компании создана техническая база. Если нужно выполнить работу, которая находится вне компетенции техников «Волга-Днепра», они привозят туда наших заводских специалистов. Все же остальное они проводят сами. Подобная самостоятельность авиакомпании - ее выбор, значит, им так удобно. 
Азербайджанская компания заключила контракт с «Пермским моторным заводом» на послепродажное обслуживание двигателей, выходящее за рамки регламентных работ. Мне хотелось бы отметить, что благодаря усилиям главного инженера «Silk Way Airlines» Игоря Фургала и главного инженера «Silk Way Techniques » Вагифа Самедова работа техперсонала авиакомпании хорошо организована, подобраны искренне за-интересованные в своем деле люди. А в нашем деле, как известно, кадры решают все.
Ил-76ТД-90SW в аэропорту г. Верона. Италия- А как летчики отзываются о работе пермских двигателей?
- Любому летчику нужны малый расход топлива, большая тяга и надежность двигателя в полете. Пилоты Ил-76ТД-90SW в самолете уверены абсолютно. Двигатель ПС-90А-76 обеспечиваеттягу 16 тонн при температуре окружающего воздуха до +300С и 14,5 тонн - при +400С. Таким об-разом, наши двигатели позволяют быстро набрать высоту, что очень важно в условиях ограниченной зоны взлета, высокогорья и высоких темпе-ратур. Конечно, летчикам это нравится.
- Как обстоит дело с приобретением диагностического оборудования? Как известно, некоторые авиакомпании экономят на нем...
- С этим у азербайджанцев все хорошо. «Silk Way Airlines» еще до поставки им первого само-лета обратились к нам за реко-мендациями и приобрели всю необходимую диагностическую аппаратуру, в том числе и спектрометр «Призма». В силу унифицированного характера, оборудование используется не только при работе с ПС-90А-76, но и с Д-30КП. Эффект от использования диагностического оборудования уже получен: с его помощью был предотвращен съем с крыла одного из двигателей Д-30КП. Уверен, наши азербайджанские партнеры не пожалели о потраченных средствах. Такую предусмотрительность менеджмента авиакомпании можно только приветствовать и ставить в пример другим.
Сотрудничество с азербайджанской авиакомпанией, начавшееся год назад, набирает обороты. Второй самолет влился в парк и приступил к регулярным полетам. Мы уверены, что Ил-76ТД-90SW, оснащенный ПС-90А-76, принесет удачу «Silk Way Airlines» и станет залогом коммерческого успеха фирмы. А это означает новые заказы и расширение парка двигателей семейства ПС-90А.
Сегодня для азербайджанской компании «Silk Way Airlines», имеющей в составе своего авиапарка два воздушных «грузовика» Ил-76ТД-90SW не существует границ: они могут летать и в Европу, и в Америку, и в Японию без штрафных санкций, поскольку соответствуют всем современным нормам ИКАО по уровню шума и эмиссии.
Периодическое ТО.г. Баку. Азербайджан
